本报汕头3月2最靠谱的滚球平台6日电（记者雷爱侠、吴春燕、訾谦 通信员李沛潇）3月26日，在广东汕头湾海底68米深处，跟着直径14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，时速350公里单洞双线高铁地道——汕头湾海底地道胜利贯穿，发明了海内外海底地道建立多项记录。 由中国铁路计划团体无限公司工程总承包的汕汕高铁衔接广东省汕头市与汕尾市，是国度“八纵八横”高速铁路网沿海通道的主要构成局部。全线把持性工程汕头湾海底地道全长9781米，地质结构及水文地质前提庞杂，计划与建立难度很高。 中国铁设汕汕高铁名目总工程师李为先容，地道不只要在8度的高烈度地动区穿梭17条断层粉碎带，此中的8条为运动断层，还要蒙受海底近1兆帕的超高水压跟强腐化性海水的双重压力。 面临庞杂困难，中国铁设将计划教训跟工程现实无效融会，胜利破解了“高烈度地动+麋集运动断层+海疆超高水压+高腐化海水+极庞杂地层”多重困难。 为确保海底地道能抵御住海水的宏大压榨，名目团队经由过程检算剖析，业内初次控制了地动产生时海水的压力状况，经由过程在运输忙碌的海湾主航道向海底定向注浆施工，到达地道渗水更少、压力更小的目标，创铁路地道高精度超高压百米级海面注浆的先例。 为下降地动对高铁运转的影响，名目团队在地道管片接缝地位翻新研发了可机动伸缩的减震讨论跟既能抵御海水压力188金宝搏在线登录又能欧洲杯买球软件app下载接收地动能量的柔性隔震层，能够使地道在地动产生时仍然坚持稳固，到达了“以柔克刚”的后果。 面临海水高腐化性磨练，工程师们勇敢翻新，经由过程重复调剂混凝土共同比、开创冰水高温搀和工艺，研制出了新型的抗裂资料，在铁路范畴初次破解了高强度混凝土地道浇筑难养护、极易开裂的困难。