“联控发车好了，出站旌旗灯号绿灯，机车旌旗灯号双黄灯……”1月20日20时01分，夜幕下的南昌站游客冷冷清清，来自南昌机务段南昌应用二车间第一车队第八领导区的机车司机邬仲恩，此时正驾驶Z182次游客列车安稳起动。 中国铁路南昌局团体无限公司南昌机务段南昌应用二车间第一车队第八领导区，担负京九线、宁西线南昌至阜阳、信阳区段游客列车值乘任务，值乘区段长达600公里，逾越江西、安徽、河南三省，包括信阳、阜阳、麻城、黄州、九江、南昌等15个泊车站，线道路经近200个弯道，纵向高度差最年夜处近百米。 在春运一线打造“青”字品牌 南昌应用二车间第一车队第八领导区由23名成员构成，此中包括领导司机1名、机车司机9名、副司机10名、学生3名，青年占比87％，是一支青年主力军，也是天下铁路青年文化号班组。往年春运班组青年职工据守在一线岗亭，保证春运运输。 “青年突击队，不只是一个名称，更是须要各人踊跃举动，担负作为。”1月13日春运前一天，游客列车全体规复开行，并加开了6对临客列车。面临职员稳定而运输义务增添的情形，青年领导司机杨海东在班组构造发展春活动员暨建立青年突击队典礼，率领青年职工宣誓践诺，鼓励各人迎难而上保疏通、保保险、保误点。 1月14日23时10分，班组青年司机值乘游客列车筹备在湖北武穴站业务泊车。他左手紧握闸把，右手调剂手柄级位，同时手比召唤站台长度。跟着下闸制动，列车在监控中划出一条腻滑的曲线，安稳对标泊车。“该趟列车22时25分从九江动身，第二日清晨4时25分达到河南信阳站，路过5个业务站，估计清晨6时才干放工。”胡袁坤眼神动摇，办客停止后，驾驶列车持续今晚的值乘义务。 因为铁路部分1月16日监测到南昌周边地区夜晚气温将降至0℃以下，为应答可能呈现的冰雪、冻雨气象，第八领导区保持早防备、早举动准则，提前部署安排出动除冰车。班组青年司机熊雷自动担负前去景德镇北站的除冰车义务。面临生疏的线路情况，他挺直腰板，当真瞭望运转后方，16日下战书保险达到景德镇北站。17日清晨3时，熊雷忽然接到上车待命的告诉，于是赶到车站登上机车，等候进一步打算。他先容：“铁路部分依据气象监测情形，随时可能宣布出动打算。”直到上午9时30分，他才接就任务撤消的告诉。18日气温回暖，熊雷在景德镇北的待命义务停止，驾驶机车前往南昌。 依靠科技赋能会聚“青”力 春运时期，第八领导区日均实现16趟游客列车值乘义务。每趟义务班组青工每每须要不连续瞭望至少6小时，手比召唤旌旗灯号、仪表表现数百次。为辅助青工养成精良执标功课习气、进步营业技巧程度，领导司机杨海东充足应用实训模架、智能软件发展帮教跟剖析。 “受电弓降下，破即泊车！”1月15日杨海东构造青工在单元搭建的模架台，模仿练习训练机车弓网毛病处理流程。电力机车经由过程受电弓从打仗网吸取电能转化为运转的动能，如弓网呈现毛病，乘务员未能实时妥善处置，将重大影响运输秩序。“模架台能模仿复原机车驾驶室结构、差别突发情形场景，在模架台演出练进修，咱们对处理流程印象更深。”加入模仿练习训练的青工陈轩祥说道，他依据模仿场景，对比处理流程，顺次停止断开开关、检查装备状况等步调。 “咱们会持续抓好青工教导培育跟关怀关爱任务，在铁路一线吹响青年文化号，‘青’心助力春运运输。”领导司机杨海东说道。（记者 秦亮 通信员 朱龙优 陈义峰）